Inelo – Rozliczanie i ewidencja czasu pracy kierowców > Ostatnie wpisy >
ZMIANY PRZEPISÓW
Dania jest kolejnym krajem wprowadzającym płace minimalne dla zagranicznych kierowców. Do momentu wejścia w życie Pakietu Mobilności w zakresie delegowania kierowców (luty 2022), płaca minimalna będzie tam obowiązywać jedynie podczas świadczenia przewozów kabotażowych i transportu kombinowanego, nie będzie dotyczyć transportu międzynarodowego.
Zbliżająca się data 01.01.2021 r. nieustannie przypomina polskim przewoźnikom międzynarodowym o tym, że Wielka Brytania opuściła Unię Europejską, lecz nie zmieniła położenia geograficznego. Tym samym chcąc dalej wykonywać transport w tamtym kierunku musimy legitymować się.
Komisja Europejska przygotowała projekt Rozporządzenia, który umożliwiałby kontynuowanie transportu drogowego zarówno osób i rzeczy w relacjach UE – Wielka Brytania, na zasadzie utrzymania dotychczasowych warunków, czyli posługiwania się licencją na międzynarodowy zarobkowy przewóz drogowy. Takie tymczasowe rozwiązanie miałoby funkcjonować do 30 czerwca 2021 r.
Komisja Europejska w formie pytań i odpowiedzi opublikowała oficjalne wyjaśnienia dotyczące Pakietu mobilności, które mają pomóc przewoźnikom, kierowcom oraz służbom kontrolnym w prawidłowym stosowaniu nowych przepisów.
Zgodnie z nowymi przepisami, obowiązującymi od 3 września 2020 roku we Francji – firmą grozi nowa wysoka kara (nawet 1500 euro) za obieranie przez kierowcę odpoczynków dziennych oraz tygodniowych w kabinie pojazdu z DMC poniżej 3,5 tony.
Opublikowany został ujednolicony tekst Rozporządzenia (WE) 561/2006, które zostało zmienione 20 sierpnia br. przez wchodzący w życie Pakiet mobilności (Rozporządzenie (UE) 2020/1054).
Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez Ambasadę RP w Brukseli, od początku sierpnia każda osoba powracająca do Belgii z zagranicy lub pozostająca w Belgii dłużej niż 48 godzin zobowiązana jest wypełnić formularz identyfikacyjny (Passenger Locator Form).
Komisja TRAN przyjęła dziś w zdalnym głosowaniu bez poprawek pakiet mobilności. Teraz zgodnie z zatwierdzonym przez UE planem, projekt trafi pod głosowanie w Parlamencie Europejskim, które odbędzie się podczas lipcowej sesji plenarnej między 8 a 10 lipca br.
W związku ze stopniowym odmrażaniem gospodarek i odchodzeniem od kolejnych restrykcji, warto zwrócić uwagę na tymczasowe odstępstwa od rozporządzenia 561 w poszczególnych krajach UE odnośnie czasu jazdy i odpoczynku, które wprowadzone były w związku z nadzwyczajną sytuacją, jaką jest pandemia COVID-19.
W związku z rozprzestrzeniającym się wirusem SARS CoV-2 od 1 kwietnia br. wprowadzone zostały kolejne zmiany w ograniczeniach, nakazach i zakazach na terenie RP. Jak te ograniczenia wpływają na pracę firm transportowych oraz kierowców?